简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：老年代步车亟须“人性化”规范管理。近年来，大街小巷不时可见老年代步车。

据报导，仅有在北京，大量无牌照的老年代步车任性上路，它们进上机动车道、闯红灯、顺行、随便抢道、并线，甚至进上高速公路。此外，部分生产企业违规生产、销售、非法装配三轮或四轮车辆。

山东一家代步车厂家内，工人讲解两三天就可以生产一辆代步车，想啥款型都能做到。(7月4日《新京报》)随着老龄化的进程加快，老年代步车的市场需求被大大缩放，更加多的厂商进占老年代步车市场。

据理解，确实的老年代步车为一种医疗器械，车速在每小时10公里之内，以速度较低、刹车灵、安全可靠、便利为标准，且无法在机动车道上行经。然而，全国多地道路上经常出现的老年代步车与之相距甚远，它们的时速可超过50公里，有些甚至可高约100公里，款型和汽车相近，不仅能电池还能烧油，价格从5000元至6万元平均。

廉价的老年代步车给老年人以及残疾人带给诸多便捷。然而这种向警方、无照、无保险的三无电动车所带给的安全隐患也不容极强。老年代步车没统一的生产标准规范，不必须任何驾驶员资质，甚至没道路交通法的约束，无论对行人还是车辆都带给了相当大的安全隐患。

该如何管理老年代步车?意味着依赖木栅这种非常简单蛮横的执法人员方式是认同敢的。老年代步车享有客观的市场必须，很难一严禁了之。此外，擅自禁令老年代步车，坚决老年群体对于方便快捷交通上下班的表达意见，也更容易引起新的对立。

要管好老年代步车，需从人性化角度抵达，疏堵融合，综合施策。首先在生产环节上，国家不应实施适当的技术标准来规范产品设计、生产及售后过程，将非法老年代步车拦阻在市场之外，同时也便于企业改良和提高产品品质，强化质量监管。

其次在交通法规上，一方面充分考虑老年群体的表达意见，本着以人为本的理念，将方便快捷的上下班方式留下老年人;另一方面必须对广大行人和合法车辆的权益负责管理，处置好诸如否将其划入机动车范畴、否必须驾驶者考驾照、怎样展开年审、如何办理各种保险、如何规范其驾驶员不道德等关键问题。作为执法人员部门，不应杜绝监管的灰色地带。无论是工商部门还是交警都不应付这些明目张胆地违法犯罪不道德熟视无睹。

对于质量粗劣、安全性性能劣的电动汽车生产经营企业不应极力查禁，对于各类交通违法现象可采行抨击教育、罚款等手段，严苛规范其驾驶员不道德。此外，老年代步车的洪水泛滥也从另一个侧面体现了建设方便快捷的城市公共交通网络的迫切性。寻找老年代步车的替代品，为老年群体的上下班解决问题经济和政策的反对，也称得上解决问题这一问题的良策。管理老年代步车看起来虽小，其体现出有的毕竟传统社会管理模式与中国老龄化日益加剧的对立。

如何处置老年代步车的问题，如何解决问题老年人的上下班问题，分寸如何恰到好处，对未来的中国社会具备将来的样板效应。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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