1月22日，标志性的环渤海港口5500大卡动力煤现货价格，早已多达740元/吨。这一轮的价格上涨，大约从去年的11月20日开始，到现在劣多了早已倒数上涨了两个月。客观地看，自2016年2月份国家开始继续执行煤炭去生产能力以来，中秋节迎峰度夏、迎接峰度冬等用煤高峰期，电煤市场价格总会步入有所不同幅度的下跌行情。

这一行情背后，市场需求的季节性剧增起了主导作用。换言之，电煤价格在迎接峰度冬、迎峰度夏时期经常出现下跌行情，有一定的合理性。

但目前的这个价格，似乎早已远超过了下游的承受能力。如果说炼焦煤的价格，大涨大跌后还能通过下游钢材的价格向外传导，那电煤价格的下跌不能由电厂自己分担。

由于现在市场煤和计划电的对立没解决问题，低煤价早已造成下游电厂仅有行业亏损。只不过，这段时间仍然有人在辩论煤电同步问题。因为按照2017年全国电煤价格指数计算出来，2018年煤电联动机制大概率未来将会启动，电价不会最少下跌2分以上。但至今还没启动的道理也很非常简单，就是电价的下跌不会造成社会商品的下跌，而目前通胀压力本身就较为大，国家调换上涨电价也不会采行慎重的态度。

所以，要突破当前的两难境地，鄂尔多斯煤炭网指出，大规模减少电煤供给，更进一步推展电煤价格向合理区间重返，从而提高火电企业的整体盈利状况，应当沦为国家宏观调控部门的施政重点。

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